Бизнес-класса у AJet нет, поэтому «хорошее место» здесь означает ровно три вещи: больше места для ног, возможность откинуть спинку и отсутствие постоянного движения рядом. Все три параметра определяются рядом, а ряды у разных типов самолётов расположены по-разному — ниже разбор по каждому.
Общее правило для узкофюзеляжных бортов. Ряд у аварийного выхода над крылом — самый просторный в салоне: шаг там увеличен, потому что через него должен проходить эвакуационный поток. Первый ряд просторный по той же причине, но там нет места под кресло впереди — всю ручную кладь придётся убрать наверх. Последний ряд у туалета почти всегда самый неудачный: спинки не откидываются, а очередь стоит в проходе.
Где ряды у выходов на каждом типе
| Тип | Рядов в салоне | Ряды у аварийных выходов | Что учесть |
|---|---|---|---|
| Boeing 737 MAX 8 | до 32 | 15 и 16 | лучший тип парка: шире шаг, тише двигатели, USB в спинках |
| Boeing 737-800 | до 32 | 15 и 16 | кресла плотнее, USB может не быть — берите пауэрбанк |
| Airbus A320neo | до 31 | 12 и 13 | багажные полки заметно вместительнее, чем у Boeing |
| Airbus A320 | до 30 | 11 и 12 | старое поколение: шумнее в хвосте, USB нет |
| Airbus A321 | до 38 | 11 и 26 | две пары выходов; в хвосте шаг сжимается до 70 см |
| Airbus A321neo | до 36 | 16 и 17 | 211 кресел, длинный салон — высадка из хвоста медленная |
Номера рядов взяты со схем салонов AJet. Компоновка отличается от борта к борту даже внутри одного типа, поэтому окончательную схему всегда смотрите при регистрации — там она подгружается под конкретный самолёт.
Какие места брать
Ряды у выходов
15–16 на «боингах», 11–13 на «эйрбасах». Ноги вытягиваются полностью. Минусы: сумку под кресло не поставишь во время взлёта и посадки, спинка в первом из двух рядов часто не откидывается, а пассажир там обязан быть готов помогать при эвакуации — детей и людей с ограниченной мобильностью туда не сажают.
Ряды 1–5
Выходите первыми — критично при стыковке в Анкаре меньше полутора часов. Первый ряд просторный, но всё из-под ног нужно убирать наверх, а экран-перегородка перед вами сужает обзор. Второй-пятый ряды — разумный компромисс.
Последние ряды и соседство с туалетом
Спинки часто не откидываются, шум двигателей сильнее, а в проходе постоянно стоит очередь. На A321 к этому добавляется сжатый шаг в хвосте. Если платите за место — платите за то, чтобы там не оказаться.
Окно или проход
Окно (A и F). Есть куда прислониться и никто не перешагивает через вас. На ночном рейсе Анкара — Алматы это лучший выбор: спать у окна реально, у прохода — почти нет.
Проход (C и D). Свобода передвижения и на 5–7 сантиметров больше пространства для одной ноги. На дневных рейсах и при проблемах со спиной — предпочтительнее.
Середина (B и E). Худший вариант при любом раскладе. Именно эти кресла система раздаёт бесплатно последним — и именно поэтому пара, купившая билеты без выбора мест, часто оказывается разделена по двум средним креслам в разных рядах.
Крыло — примерно ряды 11–17 в зависимости от типа. Там меньше всего трясёт, но обзор из окна закрыт. Если вы боитесь турбулентности, это лучшее место в салоне.
Разница между типами: что реально чувствуется
Самая заметная разница в парке AJet — между 737 MAX 8 и 737-800. У MAX 8 при том же фюзеляже на 10–13 кресел меньше, то есть шаг рядов больше; двигатели тише примерно на треть, а в спинках есть USB. На линии Алматы — Анкара ставят именно MAX 8 — это заметный плюс маршрута.
У «эйрбасов» главное преимущество — багажные полки: они вместительнее, чем у Boeing, и ручную кладь проще пристроить наверху. Салон чуть шире, кресла на пару сантиметров тоже.
Самый тесный тип парка — A321 старого поколения: 220 кресел, шаг в хвосте до 70 сантиметров. Он летает на загруженных внутренних линиях и на курортных рейсах, то есть попасть на него можно как раз на стыковке до Антальи — правда, всего на час с небольшим.
Полные характеристики и схемы всех шести типов — на странице самолётов AJet.
Место выбрано — осталось найти рейс
₸ тенгеФорма сравнивает предложения агентств и авиакомпаний на выбранные даты. Выбор места оформляется после покупки — при регистрации или в кабинете перевозчика.